的任何人在過去幾個月中去宿霧的任何人，您可能已經註意到了一個新的結構 – 一系列大型拱門 – 在您著陸時向您打招呼在跑道上。這是MACTAN-CEBU國際機場2號航站樓，與舊機場一起（現在稱為MCIA碼頭1）。
MCIA碼頭2最近剛剛開始了全面的商業運營，並向來自世界各地的遊客打開了大門。憑藉其吸引人的設計和創新的處理，安全和安全系統，新終端有望為旅行者提供世界一流的機場體驗，從而使往返宿霧的旅行更加特別。
宿霧一直處於菲律賓旅遊業的最前沿，MCIA是將旅行者與該地區（及以後）的頂級目的地聯繫起來的主要門戶。甚至在2號航站樓推出之前，MCIA還是菲律賓第二大機場工廠，去年有1000萬乘客通過了它。
隨著該國的旅遊業繼續激增，尤其是在米沙ya島，宿霧處於應對不斷增長的旅行者湧入的最佳位置。在這個合適的時候，新的MCIA碼頭2將為訪客提供新的“第一印象”。
我們必須在發布新航站樓訪問新航站樓，並告訴您什麼，這肯定是一種不同的機場體驗。當您有機會訪問時，您可能會覺得一些方便的東西：
MACTAN-CEBU國際機場2號航站樓的設計靈感來自Cebuano文化。
終端的設計是最能吸引您的注意力的一件事。如果您是一個旅行者，只是整天都在飛行，那麼2碼頭是痛苦的眼睛。簡而言之，第2航站樓的每個角落和縫隙都是社交媒體的糖果。
該航站樓的設計受到塞伯諾和米沙ya文化的極大啟發。您不僅可以看到對建築的影響，還可以看到所用的材料，熱帶色彩的飛濺，甚至是在員工的製服中。
有高聳的木拱，您的眼睛不禁會向上跟進。由於某種原因，他們讓我想起了手工製作的宿霧吉他的框架。這些拱門由高質量的木材製成，預計將持續幾百年。
然後是機場地板，上面放著珍珠母貝殼，這是宿霧著名海灘和海洋景點的閃閃發光的指針。登機櫃檯被精心編織，讓人聯想到Banig和Visayan籃子。
即使是有點東西，例如帶有苔蘚牆壁的廁所，以及帶有明亮的製服和頭飾的工作人員，也加入了歡樂的米沙ya氛圍。
新機場將容納往返宿霧的所有國際航班。
所有國際航班均已遷移到MCIA碼頭2號。這意味著舊航站樓1碼頭現在只能容納國內航班。目前，如果您預訂了國際航班，則只能使用2碼頭設施。
目前，麥克蘭（Mactan）迎合了23個國際目的地。這是33個國內目的地，由26個合作夥伴承運人進行。新終端仍將與終端1共享同一跑道。
在載體中，宿霧太平洋在MCIA中的存在最大。宿霧的同名承運人每週進行385架航班，比任何其他航空公司都要多得多。隨著終端2的開放，這些數字將來可能會增加。
終端住宿都是關於效率和舒適性的。
MCIA 2號航站樓為65,500平方米，每年有足夠的空間容納多達450萬乘客。所有這些空間以及其最先進的設施都旨在保持裝載，安全性和整體舒適度的效率。
當您進入2號終端場所時，您會注意到入口處缺少X射線機。這意味著沒有更多的隊列進入機場。所有安全和保障程序都在您已經進行了檢查之後進行。四個大廳出發區域中總共有48個櫃檯，因此檢查也不太麻煩。
進入室內後，您將對最先進的安全，保障和登機設施印象深刻，這是該國其他機場領先的一步。高速行李處理系統採用了四級內聯篩查程序，一口氣多次檢查行李是否有限。
該航站樓是一些最後一刻購物和用餐的天堂。
然後是食物和購物。需要在等待登機時抓住一些盤子嗎？一些最後一刻的帕薩爾邦和紀念品怎麼樣？ 2號航站樓有很多可提供的東西可以使旅行者充滿並實現。
有3,000平方米的終端空間保留用於商業機構，預計會有購物中心的零售和用餐選擇。 2號航站樓擁有自己的帕薩盧邦中心，一個完全免費的履行責任，彌撒年齡服務，私人休息室，甚至是酒吧！
到達市中心很容易和負擔得起。
每15分鐘，Mybus穿梭於Arrivals部分接送乘客。這些公共汽車將將乘客轉移到SM City Cebu，那裡有碼頭到城市和省的不同地區。相同的巴士服務將人們從SM City Cebu帶到機場。
對於那些尋找從MCIA 2終端到終端1的轉移的人，反之亦然，還有另一套班車可用，每10分鐘將乘客在終端之間帶來。
除了Mybus班車外，如果您選擇將司機直接送往您的酒店，還可以在到達區域以外的機場出租車和貨車。
特別感謝我們在宿霧太平洋的朋友們將我們帶到宿霧進行MCIA T2啟動。宿霧太平洋地區飛往MCIA的25個目的地，包括飛往仁川，香港，納里塔和新加坡的航班。
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